Особенности рефрижераторных перевозок в России

Технологии перевозки грузов меняются к лучшему. Стоит вспомнить прошлый век: перевозки скоропортящихся грузов на дальние расстояния были возможны только зимой: товар обкладывали льдом в изолированных контейнерах и отправляли по железной дороге. Но проблема со льдом могла быть даже в центральных регионах, не говоря уже о юге нашей страны.

Чтобы не уподобляться первым экспериментаторам, не обёртывать стальные контейнеры кроличьей шкуркой и не обсыпать опилками, специалисты по скоропортящимся товарам подумали, и… миру представили рефрижератор.

Перевозка грузов рефрижераторами – единственно верный способ не зависеть от прогноза Гидрометцентра России.

Тем, кто интересуется доставкой скоропортящихся товаров, будет интересно узнать:

• на чём можно перевезти товар,
• какие условия рефрижератор может создать для вашего груза и как он это сделает,
• какой автомобиль-рефрижератор нужен вам и как понять, поместится ли в него весь груз,
• о чем следует позаботиться перед отправкой груза и не забыть при приёме товара.

Об этом и расскажем в статье.

Каким транспортом везут скоропортящиеся грузы

Железная дорога. Старейший вид транспорта с охлаждением. Вагон-рефрижератор, как правило, перевозит скоропортящиеся грузы на дальность более 600 км. Устройство их похоже на авторефы, которые рассмотрим ниже, но в целом: машинное охлаждение, отопление от электричества, с принудительной циркуляцией воздуха и вентиляцией. Существуют даже рефрижераторные поезда, но XXI век ведёт на смену рефрижераторным секциям съемные рефконтейнеры.

Рефконтейнер, в отличие от обычного металлического контейнера, утеплён, оборудован установкой поддержания внутри необходимой температуры с возможностью вентиляции. Единственная особенность – он должен быть постоянно подключён к электросети. Если таковой нет, «джен-сэты» в помощь. Иначе говоря, дизель-генераторы. У контейнеров-рефрижераторов есть одно огромное преимущество: с их помощью может осуществляться перевозка груза на огромные расстояния по принципу «от двери до двери». Контейнер-рефрижератор можно легко перебазировать с морского транспорта на ж/д-транспорт, с ж/д – на автотранспорт. При этом нет необходимости вскрывать контейнер, перемещать груз.

В настоящее время рефконтейнеры особенно популярны при перевозке товаров между странами. Например, 8 августа 2016 года транспортные компании стран России и Китая проводили тестирование первого рефрижераторного поезда, рефконтейнерами которого осуществлялась перевозка фруктов из Даляня на станцию Орехово-Зуево Московской ЖД. С тех пор китайский груз регулярно путешествуют с помощью контейнеров-рефрижераторов на российскую территорию.

По морям, по волнам курсируют специальные рефрижераторные суда. Принцип работы таких судов аналогичен вышеперечисленным. Суда бывают низкотемпературными (для замороженных грузов), универсальными (для любого типа груза), фруктовозы (в которых усилена вентиляция помещений). Рефрижераторные судна не только осуществляют перевозку рыбу из зон вылова или фрукты из-за границы, но также доставляют продукты в труднодоступные места на севере России. Это важная и благодарная работа, тем не менее, сопряженная с огромными рисками и опасностями: начиная со льдов и торосов, сквозь которые идёт теплоход, и заканчивая поддержкой разных температур в трюмах теплохода. Ведь недосмотр рефмеханика за температурами в трюмах влечет за собой порчу тонн груза, которого местным жителям больше взять неоткуда.

Это интересно! Президент РФ в 2017 году медалью «За заслуги перед Отечеством» II степени наградил Василия Лебедева. Василий Васильевич уже более четверти века ходит на теплоходе-рефрижераторе «Магдебург», в сложнейшей обстановке доставляя продукты питания в северные и арктические улусы.

Рефрижераторные авиаперевозки также пользуются спросом, особенно для удаленных частей нашей страны, куда невозможно осуществить перевозку груза иным способом. Авиакомпаниями используется перевозка грузов рефрижераторами – контейнерами. Особенно это удобно для доставки фруктов и овощей в районы, где их не вырастить.

Надо знать! Фрукты-овощи испаряют много влаги; как результат – преют. Усиленная вентиляция способна решить эту проблему. Если её будет недостаточно, получатель рискует увидеть не свежий продукт, а с микробиологической порчей, т. е. гниль.

Как в советские годы, сегодня особые грузы перевозятся на самолётах, на поездах, на судах. Но XXI век лидером выбрал автомобиль-рефрижератор или прицеп-рефрижератор.

Устройство и принцип работы авторефрижератора

Чтобы охлаждать груз, а не воздух вокруг, термоизоляция – первое требование к рефрижераторному фургону.

Термоизоляция

Авторефрижератор – это по своей сути фура, имеющая в конструкции стены, пол и потолок из специальных сэндвич-панелей, надежно скрепленных между собой. Толщина стен в рефрижераторе не должна быть меньше 10 см. Уплотнительные прорезиненные прокладки герметизируют створки дверей. На сегодняшний день считается, что именно сэндвич-панели подходят для перевозки пищевых продуктов.

Надо знать! Сэндвич-панели состоят из прочного пластика. Между ними – пенополиуретан. Такая система прекрасно избавляет фургон от накопления конденсата и позволяет легко поддерживать нужную температуру.

Если же рефрижератор имеет в основе деревянный или металлический каркас, обшитый оцинковкой снаружи и фанерой либо пластиком внутри, то в таком рефе межслойное пространство заполняется теплоизолирующим материалом толщиной в те же 10 см. Часто в этой роли выступает пенопласт с запененными швами на стыках кусков.

Важно, что теплоизолирующий материал рефрижератора должен быть полностью экологически безопасным.

Надо знать! Теплоизолированный фургон без системы охлаждения или обогрева называют изотермическим. Используют, когда надо поддержать заданную температуру для груза, а не создавать её.

Часто можно услышать от водителей фур слово «будка». Будка-рефрижератор – это не конура с подогревом, а изотермический контейнер, прозванный в народе «термобудкой», или «термосом».

Стоит отдельно рассмотреть пол рефрижератора. В идеале пол должен состоять из сэндвич-панелей, ведь больший процент теплообмена с окружающей средой приходится на него. Часто панели заменяют «пирогом» фанера-резина-алюминий. В таком полу со временем образуются микротрещины. Это чревато попаданием туда продуктов питания или иных веществ, которые вызывают запах, не поддающийся санобработке.

Холодильные установки

Следующее требование к авторефрижератору – источники холода. В автомобиле, прицепе или полуприцепе размещаются компрессионные холодильные установки. Именно они вырабатывают то количество холода, необходимое для перевозки скоропортящихся продуктов или грузов. Из таких установок внутрь контейнера по полу подаётся поток воздуха заданных параметров. Затем поток по T-образному профилю проникает к двери, отражаясь от нее – идёт вверх, по потолку – снова к холодильной установке.

Сами установки представляют собой испаритель и конденсатор, либо объединённую систему из них. В качестве хладагента используется фреон – газ или жидкость без цвета и явного запаха.

Компрессор сжимает газ и пускает по системе в виде пара. Пар попадает в конденсатор, где под давлением температура газа увеличивается, и он, отдавая тепло в атмосферу, переходит из газообразного состояния в жидкое. Затем жидкий фреон попадает в дросселирующее устройство, где давление резко падает и происходит кипение и испарение жидкости при температуре около -30 градусов. Трубки с газом низкого давление называют испарителем. Воздух внутри фургона продувается вентиляторами через испаритель и охлаждается. Затем газ снова попадает в компрессор, откуда цикл повторяется.

Надо знать! Если происходит снижение мощности охлаждающей системы, то следует провести диагностику и заправить холодильную установку. Заправка рефрижератора фреоном включает в себя много деталей и нюансов, поэтому стоит доверить заправку профессионалам.

Рефрижераторная установка не только охладит, но нагреет, если надо, весь объём внутри фуры, а также создаст грузу необходимую влажность. Стоит отметить, что просто холодильниками называть авторефрижераторы ошибочно: это целый климат-контроль. Такой контроль позволяет осуществлять рефрижераторные перевозки груза на дальние расстояния, непродолжительно хранить их в кузове авторефа, что немаловажно для России и стран ближнего зарубежья.

Это интересно! Чтобы ещё лучше поддерживать нужный климат для груза внутри фургона и отсекать воздух снаружи при открытии дверей, часто используется приём: завешивание проёма прозрачными ПВХ-полосками.

Установить рефрижератор на автомобиль – задача несложная, но если выполнить неправильно хоть одно звено в цепи, температура в кузове не будет достигать нужной отметки. Помимо непосредственно установки холодильного оборудования и его подключения, установка рефрижератора требует подготовить кузов так, чтобы он стал обладать изотермическими свойствами. Например, обшить изнутри сэндвич-панелями, устранив все мостики холода между ними.

Виды холодильных установок по типу привода

Тут есть варианты. Компрессор рефрижераторной установки может получать ток от:

• автодвигателя. Это установка с прямым приводом. Двигатель рефрижератора соединяется с компрессором ремнём передачи. Вентиляция работает за счёт автомобильного электричества. Соответственно, во время остановок рефрижератора холодильная установка не работает. Подходит под перевозку внутри города.
• электродвигателя постоянного тока/переменного тока – конструкция рефрижератора предполагает его крепление, как правило, на крыше; подходит для небольших фургонов.
• дизельного автономного двигателя; подходит для дальних перевозок, большегрузных фургонов.
• гидропривода.

Рефрижераторный гидропривод уже модель устаревшая, встречается редко.

Это интересно! Инновационное развитие рефрижераторных перевозок не стоит на месте. В 2015 умельцы-разработчики представили миру рефустановку, работающую на жидком азоте. Проводится плавное внедрение в массовое производство.

Существуют также дизель-электрические устройства, где дизель вращает генератор переменного трёхфазного тока, от которого всё питается.

Какой рефрижератор нужен вам

Когда есть груз, и предстоит его перевозка на дальнее расстояние, встаёт вопрос: а какой именно фургон нужен? Существуют разные типы рефрижераторов.

Для начала определимся с весом груза, а также минимальной грузоподъёмностью нужного рефа, ведь для перевозки одной тонны нам совсем не нужна машина, созданная для перевозки 20 тонн. Итак, грузоподъемность бывает:

• низкой, до 1 тонны; рефрижераторные перевозки грузов осуществляются по городу;
• средней, 3–10 тонн, такие рефрижераторы подходят для пригородных перевозок груза. Самый востребованный у этой категории рефрижератор 5 тонн.
• высокой, свыше 10 тонн; реф перевозки между городами, странами.

В зависимости от вида груза, выбирается температурный режим. Автомобиль-рефрижератор бывает следующих классов:

• A – возможная температура от +12 °C до 0°C
• B – возможная температура от +12 °C до —10 °C
• C – возможная температура от +12 °C до —20 °C
• D – температура для груза меньше +2 °C
• E – температура для груза меньше —10 °C
• F – температура для груза меньше —20 °C
• Мультитемпературные – отсеки внутри кузова помогают поддерживать в каждом их них разную температуру. Идеальны, чтобы осуществлять сборные рефрижераторные перевозки по России.

Следующим пунктом узнаем полезный объём фур.

Разберём на примере.

Имеется рефрижераторная фура, внутренние параметры полуприцепа которой: 13,6 х 2,45 х 2,60 (м). Внешние размеры рефрижератора: 13,6 х 2,6 х 2,45 (м). Нас интересуют внутренние, где будет непосредственно груз. Перемножаем длину на ширину на высоту; получаем внутренний объём = 86 м³.

Но согласитесь, что представить, влезет ли ваш груз в 86м³ довольно сложно.

Рынок выработал иной способ расчета – по количеству паллетов, которые можно разместить внутри. Размер одной паллеты, используемой на территории России – 120 х 80 (см). Зная размер паллеты, определяем, сколько их с грузом поместится в кузов авторефрижератора.

Самая частая расстановка паллетов – следующим образом:

Итого получается, что вы осуществите перевозку 33 паллетов.

Важно помнить, что у некоторых видов рефрижераторов имеется прицеп, который увеличит грузовместимость.

Это интересно! Прицеп-рефрижератор будет отличным решением для небольшого бизнеса. Это намного удобнее и экономичнее, чем покупать полноценный авторефрижератор.

Важное дополнение: если вы водитель легкового автомобиля и покупаете себе прицеп, не забудьте убедиться, что по вашей категории вы имеете право управлять автомобилем с прицепом.

Часто встречается вопрос: «Какая категория нужна на рефрижератор?» Если вес прицепа менее 0.75 т, а также если масса снаряженного авто не меньше, чем масса груза, находящегося в трейлере, для водителя будет достаточно иметь в удостоверении только отметку «В». Общая масса пары автомобиль + прицеп не должна превышать 3500 кг.

Что можно возить при помощи автомобильных рефрижераторов

Приведём примерный список грузов, которым требуются рефрижераторные перевозки:

• мясо-рыба, охлажденные, замороженные;
• яйца, икра, другие замороженные продукты;
• свежие фрукты, овощи, ягоды, грибы;
• весь спектр молочных продуктов;
• колбасные изделия;
• живые растения, цветы, семена;
• медицинские препараты, сыворотки, кровь и донорские органы;
• дрожжи;
• кондитерские изделия;
• некоторые химикаты;
• краска, клей, лаки;
• косметические средства;
• изделия табачной промышленности;
• изделия алкогольной промышленности;
• некоторых животных и насекомых;
• предметы искусства.

Нормы температур при погрузке и транспортировке рефрижераторами

Разумеется, для перевозки мяса или живых рыбок условия нужны разные. Для этого у авторефрижераторов предусмотрена настройка температуры. Диапазон от -20 до +20 легко поддерживают транспортные средства нового поколения. Какая температура в рефрижераторе будет установлена – зависит от класса рефа, от перевозимого груза. Кроме этого, рефрижераторы снабжены термографами, фиксирующими колебания даже долей градуса внутри на протяжении пути следования. При разгрузке водитель может легко получить температурную распечатку, проверив наличие бумаги в принтере самописца и нажав пару кнопок.

Надо знать! Если система сообщила о неисправности в датчиках температуры воздуха, наблюдать за температурой придется в ручном режиме, и распечатку вы не получите. О кодах ошибок будет рассказано ниже.

Рефрижераторные перевозки по России объединены общими нормами. Для каждого вида продукции в «Правилах перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в междугороднем сообщении» установлена определенная температура, способ упаковки и максимальная суточная дальность возможных перевозок.

Ягоды, фрукты и овощи

Ягоды, овощи, фрукты сортируют по сортам. В специализированную тару укладывают плотно, но так, чтобы они не соприкасались друг с другом. А если соприкасаются – чтобы не возникало сильного трения.

У большинства ягод, фруктов либо овощей есть свои нюансы перевозки. Например, бананы зрелыми не перевозятся. Ягоды клубнику-малину можно перевозить при температуре 1–2 °С не дольше чем трое суток. Это же относится и к вишне с черешней. А такой груз как смородина перевозить дольше суток не рекомендуется.

Абрикосы, персики, крыжовник, черника грузятся при +3 °С, а при перевозке температурный режим рефрижератора можно понизить до 0 °С. Яблоки, груши, виноград, слива, мандарины, виды капусты, зелень, красные помидоры, фасоль, морковь требуют температуру погрузки около +8 °С. А диапазон +1 – +8 поможет доставить их до места назначения. Апельсины будут себя комфортно чувствовать как при +10 °С, так и при +4 °С. А помидоры розовые, и помидоры бурые очень любят тепло, поэтому диапазон температур от +15 °С до +8 °С подойдёт им.

Надо знать! Фрукты выделяют много влаги. Помимо возможной порчи от прения, это способствует усыханию. Чтобы избежать этого, зачастую фрукты обрабатываются антисептиками, что предотвращает рост плесени, а также даёт возможность удерживать большую влажность для груза.

Молоко и молочные продукты

А для молока, к примеру, важны не только градусы Цельсия. Если молоко жирное, чтобы при транспортировке оно не сбивалось, цистерны требуется разделить на секции. Температура перевозки молока от 4 до 6 градусов в зависимости от расстояния. Но это не относится к пастеризованному молоку. Для него идеалом будет 8 °С. Перевозка рефрижераторами молока более 12 часов не допускается. Сливочное масло грузится и транспортируется при температуре -6 °С, сыры – не выше +8 °С. При перевозки молочных грузов решающим будет то значение, которое указывает сам производитель непосредственно в документах.

Замороженные продукты

Замороженные продукты. Всем ясно, что они должны перевозиться при минусовой температуре. Но! В зависимости от времени года грузы для перевозки в рефрижераторе принимаются с разными условиями погрузки.

Например:

• морозной зимой заморозка должна грузиться при -10 °С, а перевозится при температуре от -12 °С и ниже.
• осенью и весной: если «за бортом» ниже 0 °С параметры температур для груза как зимой. При положительных значениях на термометре – груз должен быть заранее заморожен до -12 °С перед перевозкой.
• летом, конечно, условия жестче. Принимают заморозку, особенно рыбу, при температуре -16 °С и ниже.

Конечно, есть исключения. Мороженое и замороженные фрукты и ягоды всегда должны грузиться при температуре не выше -18 °С.

Охлажденные яйца, мясо и рыба

С охлажденными яйцами всё просто: грузить их следует при температуре +3 °С, а перевозка идёт при температурном диапазоне от +3 °С до 0 °С. Кстати, если яйца не были охлаждены, то их грузят- перевозят при +8 °С.

Охлажденное мясо грузят в диапазоне от 0 °С до+4 °С, а перевозят при температуре 0 °С.

Охлажденную рыбу перевозят во льду при температуре -1 °С, а вот грузить её можно при маленьких плюсовых значениях. Другие сотни вариантов продуктов из рыбы (рыбий жир, вяленую, крепко соленую, слабосоленую, сушеную, икру или консервы) перевозятся при тех температурах, которые указывает производитель. Неизменных указаний для перевозки такого груза нет.

Колбасные изделия

Вареные колбасные изделия не должны быть в пути дольше суток. Допустимая температура в рефрижераторе от 0 °С до +6 °С. Копченые и полукопченые изделия любят диапазон температур от 0 °С до -3 °С. А сырокопченые колбасы вполне могут добраться до покупателя при +10°С.

Медикаменты

Транспортировка лекарств – одна из самых сложных задач для водителей, так как многие средства должны перевозиться с очень узкими рамками температур. Малейшее отклонение может привести не просто к порче товара, но, впоследствии, к потере здоровья больного или даже смерти. Особенно это касается перевозки сывороток, вакцин.

Помимо температуры повышенные требования при перевозке лекарств предъявляются к санитарной обработке внутри кузова, аккуратности погрузки, чтобы не повредить упаковку.

Важно знать! При перевозке наркотических и психотропных лекарств используется обязательная пломбировка фуры. Если груз «особо опасен», его обязана сопровождать охрана.

Алкоголь и табак

Алкоголь – груз третьего класса опасности. Помимо нужной температуры, важную роль при перевозке алкоголя играет тара для бутылок и способ крепления груза в рефрижераторе. Отдельные ячейки для каждой бутылки в ящиках – отличная идея сохранности стеклянного груза.

Особое внимание следует уделить расстановке ящиков или паллет внутри кузова. С этим помогает крепления груза в рефрижераторе: ремни, специальные растяжки и другие приспособления для перевозки. Отсутствие другого груза, способного повредить ящики, внутри фуры – также важный элемент перевозки.

При перевозке табачной продукции важным фактором является полное отсутствие других грузов. Табачные изделия должны быть упакованы в плотную, но не жесткую тару, например, картонную коробку. Сами коробки заворачиваются полиэтиленом, чтобы обеспечить полную сохранность от излишней влажности, запахов.

Важно знать! На всех коробках должна быть обязательно проставлена надпись о вреде курения.

Живые животные

Перевозка рефрижераторами живых рыб часто похожа на перевозку скоропортящихся грузов: при определенной температуре надо доставить товар в минимально короткий срок. Водителю следует быть особо аккуратным на дороге, не допуская резкого торможения.

Нюансы сборных перевозок

Если есть желание осуществлять рефрижераторные перевозки сборных грузов, то следует учесть, что есть категории продуктов, перевозку которых нельзя совмещать ни с чем. Это:

• – овощи, обладающие резким запахом (например, чеснок, лук);
• – сильно ароматные плоды (апельсин, дыня);
• – дрожжи хлебопекарные;
• – сыры всех видов;
• – охлаждённое мясо;
• – рыба разных обработок всегда перевозится отдельно и т.д.

Разумеется, осуществляя сборные рефрижераторные перевозки, нужно помнить о здравом смысле: замороженные грузы перевозить вместе с охлажденными никак нельзя, температура перевозки у них разная.

Подготовка фур и водителей к отправке груза

По принципу «сел и поехал» осуществлять автомобильные рефрижераторные перевозки грузов нельзя. Техника должна быть под контролем, поэтому техосмотр – первое, что необходимо сделать водителю перед очередной поездкой.

Нюансы техосмотров

Перед каждой поездкой водителю требуется:

• осмотреть все системы на наличие внешних повреждений, утечек и т.п.
• проверить уровень масла, антифриза, жидкости гидроуселителя, жидкости омывателя, топливный сепаратор, выхлопную систему, шины, диски, колодки, сцепку.
• обязательной проверке должны подвергаться тормоза.
• не лишним будет осмотреть воздушные линии: отсутствие отсоединённых линий, порезов и прочего.
• проверить, исправно ли работает GPS-система слежения, по которой сотрудники логистической компании отслеживают путь рефа.

Каждые 1200 часов работы водителю следует сделать следующие действия:

• проверить уровень масла в двигателе.
• проверить состояние ремней и степень их натяжения.
• проверить давление масла в двигателе, в горячем виде, при высокой скорости. Минимум 40 psi (2,8 bar).
• заменить масло в ванне воздушного фильтра и промыть фильтр.
• заменить топливный фильтр.
• осмотреть и почистить топливный фильтр отстойник и фильтр электрического насоса.
• проверить электрооборудование, осмотреть клеммы батареи, уровень электролита, контакты на наличие коррозии.
• проверить холодильную систему, уровень хладагента, масла в компрессоре, осмотреть установку на предмет утечки жидкости.

Каждые 3000 часов работы (или ежегодно) водителю следует проводить комплексное ТО у профессионалов своего дела, которые помимо прочего заменят антифризы, проверят состояние опор двигателя, отрегулируют его обороты и т.д.

Техобслуживание самописца

Самописцами в рефрижераторах называют автомобильные термографы или термописцы. Их цель – контроль и регистрация температуры в рефрижераторе во время нахождения там груза. Также в них установлен принтер для печати отчета по температуре за весь путь. Старые записи за предыдущие поездки автоматически удаляются.

Установка термописца на рефрижератор производится следующим образом:

• установка аппарата в удобное водителю место,
• установка датчиков температуры и влажности в кузове или прицепе рефрижератора,
• подключение датчиков к термографу.

Важно знать! При смене прицепа можно переподключить к прибору другой прицеп с датчиками.

ТО самописца провести не сложно: достаточно проверить его исправность, наличие бумаги в принтере и при необходимости заменить батарейки на датчиках внутри кузова или прицепа. Срок службы батарей примерно год.

Техобслуживание холодильной системы

Как отмечалось выше, минимальное внимание со стороны водителя в сторону рефрижераторной установки должно заключаться в следующем: в проверке уровня хладагента, масла в компрессоре, осмотра установки на предмет утечки жидкости.

Но современные холодильные системы могут очень помочь водителю (и себе), показав ошибки рефрижератора. Коды проблем регистратора для каждой фирмы свои. И каждый водитель должен держать их список в кабине, чтобы сразу понять причину неисправности или необходимости каких-то действий с его стороны.

Создатели Thermo King разработали порядка 150 видов кодов ошибок, которые поделили по степени неотложности. Например, код 10 свидетельствует о высоком давлении или температуре нагнетания. Водителю предлагается уточнить: если агрегат отключается при этом коде – требуется срочный ремонт. Если нет – сообщить о такой проблеме. А вот код 12 означает отключение из-за датчика или цифрового входа контроллера. В случае этого кода ремонт требуется незамедлительно.

А создатели Carrier или Zanotti подошли к вопросу не столь радикально. Коды ошибок рефрижератора этих фирм могут известить об опасных для системы 20-30 ошибках.

Это интересно! Одна из самых ломающихся частей холодильной установки – это крышка рефрижератора, защитный кожух, на которую крепятся вентиляторы конденсатора. Ломаются зачастую от невнимательности водителя: её ударяют, забывают закрепить и даже теряют.

Санитарная обработка рефрижератора

Дезинфекция, или санобработка рефрижератора – это обработка салона и кузова обеззараживающими химическими препаратами. Эти действия не только помогают обезопасить водителя и иной персонал от заражения, но и саму продукцию. Ведь зачастую после химикатов в фуру грузят продукты питания, а без должной санобработки этого делать не следует.

Некоторые водители обязаны делать дезинфекцию после каждого рейса. Это те водители, которые перевозят сырое мясо или рыбу.

В Федеральный закон от 02.01.2000 № 29-ФЗ «О качестве и безопасности пищевых продуктов» были внесены изменения, в связи с которыми санитарный паспорт на авто, перевозящее продукты питания, не оформляется. Вместо него после прохождения санобработки водитель получает Акт дезинфекции автомобиля. Он имеет свободную форму и обычно выглядит следующим образом:

Подготовка водителя к рейсу

О машине позаботились, теперь водитель.

Во-первых, чтобы осуществлять рефрижераторные перевозки скоропортящихся продуктов, квалификация водителя должна быть высокой. Что это значит?

Это значит, что водитель должен быть:

• психологически устойчив к дальним перевозкам, пробкам и другим проблемам на дорогах,
• с хорошим опытом вождения, особенно ценен тот, кто может двадцатитонную груженую машину провести по узким улочкам города,
• готов нести ответственность не только за доставку, но и за сохранность груза,
• при перевозке хрупких вещей уметь предотвратить резкие торможения,
• готов самостоятельно прорабатывать кратчайшие пути доставки и объезд пробок или иных преград на пути,
• готовым проверять крепление груза, документацию и проводит своевременно ТО и дезинфекцию фуры.

Во-вторых, водителем обязательно проходится медицинская комиссия. Оформленная медицинская книжка требуется любому человеку, так или иначе контактирующего с продуктами питания. В наши дни пройти медкомиссию и получить Аттестацию по минимальным знаниям о гигиене и санитарным нормам можно практически в любой поликлинике или медицинском центре. Там вам с радостью подскажут список актуальных врачей и анализов, которые необходимы, так как этот список может меняться год от года.

В-третьих, не лишним будет отметить, что на успешную доставку скоропортящихся продуктов влияет логистика. Грамотно составленный маршрут убережёт водителя от возможной порчи груза, поэтому взаимодействие в цепи водитель-логист очень важно.

Наличие каких документов нужно при отправке либо получении груза?

Для перевозки любого вида груза необходимыми являются следующие документы:

• товарно-транспортная накладная;
• путевой лист;
• договор перевозки между перевозчиком и грузоотправителем (грузополучателем);
• сертификат качества.

Для некоторых видов груза требуются иные документы для перевозки.

Сырые продукты животноводства, в т.ч. мясо, должны приниматься к перевозке рефрижератором только имея свидетельство от ветеринарной организации. Отдельное требование для меха, кожи, овчинно-шубного сырья: при их транспортировке должно быть свидетельство об отрицательном результате проверки на споры сибирской язвы. На коже также проставляется соответствующий знак:

На территории России имеются карантинные очаги по определенным насекомым и растениям. Их очень много в каждой области страны. Рефрижераторные перевозки по России в таких очаговых зонах имеют нюанс: отправляя из них зерно, цветы, плоды, живые растения, необходимо озаботится о том, чтобы не перевезти вредителей или сорные семена в другую область. О том, что товар перевозить можно, свидетельствует наличие карантинных сертификатов на каждую партию за подписью сотрудника Россельхознадзора.

Это интересно! В конце 2019 года поступила инициатива вводить такие сертификаты на все партии зерна при перевозке по стране. Хоть они и раньше оформлялись, но это было дело больше добровольное. Обязательно их оформляли лишь на экспорт.

Техника безопасности рефрижераторных перевозок

При рефрижераторных перевозках, как и при любых других, необходимо помнить о технике безопасности и соблюдать предписанные ей меры.

Успешные грузоперевозки всегда начинаются именно с водителя. Согласно Правилам безопасной перевозки грузов, утверждённым приказом Минтранса России от 2014 года, водитель осуществляет:

• своевременный медосмотр;
• самостоятельное слежение за временем работы и отдыха;
• посещение учений по совершенствованию навыков оказания первой помощи при ДТП.

Что касается безопасности фуры, то здесь также есть перечень задач, которые должны быть решены перед отправкой в рейс:

• проверка возможностей рефрижератора по перевозке конкретного груза;
• проверка наличия нужной документации;
• проверка авторефрижератора на предмет технических неисправностей;
• проверка даты проведения техобслуживания.

Когда водитель и рефрижератор готовы к работе, приходит черёд правильной загрузки товаров. Чтобы избежать проблем, следует:

• убедится, что вес груза соответствует возможностям авторефа;
• проверить, выставлен ли верный температурный режим;
• проверить качество упаковки груза;
• убедиться, что груз расположен на паллетах для нормальной циркуляции воздуха вокруг;
• проверить надёжность крепления груза к паллетам для безопасного захвата погрузчиком;
• укладывать паллеты или груз строго в один слой, если документально не предусмотрено иное.

При любой погрузке/разгрузке водителю рекомендуется присутствовать и внимательно следить за процессом. Иногда грузчики просят выключить рефрижератор, потому как холодно грузить. Если водитель удовлетворил их просьбу, ему следует обязательно зафиксировать это в документах и снять на телефон.

Бывают ситуации, когда просят доставить всего два паллета из 15 возможных. Так возить нельзя, ведь в этом случае рефрижератору придётся работать на полную мощность, а по приезду на место выгрузки на стенках будет «шуба».

Перевозка скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах имеет свой нюанс. При погрузке контейнеров запрещается стоять под грузом, мешать работе крана, подключать контейнер к электросети или дизельному генератору при отсутствии специальных знаний.

Что касается непосредственно техники безопасности рефрижераторных перевозок, то следует помнить про некоторые моменты.

1. При перевозке теплой продукции в рефрижераторе эффективность работы системы резко снижается. Водителям рекомендуется проверять температуру груза при загрузке.
2. При увеличении температуры внутри фургона до 50С и выше может пострадать вся охлаждающая система.
3. В ситуации разгерметизации системы охлаждения следует немедленно заделать утечку либо использовать заглушки. При игнорировании этого факта охладительная система загрязнится, и может стать неремонтоспособной.
4. У рефрижератора имеются воздуховодные каналы. Они загрязняются. Необходимо часто очищать их, чтобы сохранить эффективность охладительной системы.

Помните! Если рефрижератор в настоящее время не используется, раз в месяц необходимо включать систему охлаждения на 15 минут.

Многие водители авторефов задают вопрос, существует ли закон измерения температуры в будке рефрижератора. Закона нет. Контроль температур осуществляют специальные самописцы, которые при выгрузке груза по команде водителя печатают «чек» с температурой за время всего пути. Этот «чек» водитель передает заказчику/приёмщику груза.

Итак, мы узнали, что перевозки рефрижераторами в России пользуются огромным спросом. Выбор проверенной транспортной компании, а также соблюдение предписанных правил поможет вам доставить груз быстро и качественно.